Морская торговля: проблемы и перспективы

В прошлом году стоимость глобальных морских перевозок резко увеличилась на фоне беспрецедентных сбоев на основных морских маршрутах, перегруженности портов и росте операционных расходов. Об этом говорится в отчете, приведенном Конференцией ООН по торговле и развитию (UNCTAD), пишет gmk.center.
Морская торговля выросла на 2,4%, до 12,3 млн. т. Однако пока будущие перспективы остаются неопределенными. UNCTAD прогнозирует рост ее объемов на 2% в годовом исчислении благодаря спросу на такие товары как железная руда, уголь и зерно, а также контейнерные грузы.
Трафик через Панамский и Суэцкий каналы к середине 2024 года упал примерно наполовину по сравнению с пиковым. Это было вызвано низким уровнем воды в Панамском канале и кризисом безопасности в регионе Красного моря, повлиявшим на Суэцкий канал.
В морской торговле выросло перенаправление грузов вокруг мыса Доброй Надежды. Более длинные маршруты привели к большей загруженности портов, чрезмерному потреблению горючего и страховых премий. К середине 2024 года изменение маршрута судов из Красного моря и Панамского канала увеличило мировой спрос на суда на 3%, спрос на контейнеровозы – на 12% по сравнению с тем, что был бы без учета этого фактора. Это оказало существенное давление на глобальную логистику.
В UNCTAD отмечают, что необходимые срочные действия для стабилизации рынков грузовых перевозок – мониторинг тенденций, усиление международного сотрудничества для уменьшения сбоев в ключевых точках, инвестиции в модернизацию портов и инфраструктуры, диверсификация судоходных путей и т.д.