Морська торгівля: проблеми і перспективи

Торік вартість глобальних морських перевезень різко збільшилась на тлі безпрецедентних збоїв на основних морських маршрутах, перевантаженості портів і зростання операційних витрат. Про це йдеться у звіті, наведеному Конференцією ООН з торгівлі та розвитку (UNCTAD), пише gmk.center.
Морська торгівля зросла на 2,4%, до 12,3 млн т. Однак наразі майбутні перспективи залишаються невизначеними. UNCTAD прогнозує зростання її обсягів на 2% у річному обчисленні завдяки попиту на такі товари, як залізна руда, вугілля та зерно, а також контейнерні вантажі.
Трафік через Панамський і Суецький канали до середини 2024-го впав приблизно наполовину порівняно з піковим. Це було викликано низьким рівнем води в Панамському каналі й безпековою кризою у регіоні Червоного моря, що вплинула на Суецький канал.
У морській торгівлі зросло перенаправлення вантажів навколо мису Доброї Надії. Довші маршрути призвели до більшої завантаженості портів, надмірного споживання пального та страхових премій тощо. До середини 2024 року зміна маршруту суден із Червоного моря та Панамського каналу збільшила світовий попит на судна на 3%, попит на контейнеровози – на 12% порівняно з тим, що був би без урахування цього фактору. Це створило значний тиск на глобальну логістику.
В UNCTAD зауважують, що необхідні термінові дії для стабілізації ринків вантажних перевезень – моніторинг тенденцій, посилення міжнародного співробітництва для зменшення збоїв у ключових точках, інвестиції в модернізацію портів та інфраструктури, диверсифікація судноплавних шляхів тощо.