В результате принятия Пакета мобильности изменения в правилах перевозок постепенно вводились по всему Европейскому союзу в течение нескольких лет. В этом году будут введены дальнейшие существенные изменения, которые повлияют на организацию перевозок и повседневную работу водителей. Пакет мобильности (ПМ) — это набор правил ЕС, который направлен на стандартизацию условий труда водителей, повышение безопасности дорожного движения и сокращение недобросовестной конкуренции в отрасли. Правила касаются всех компаний, подлежащих действию Регламента 561/2006, направляющих водителей в другие страны ЕС для каботажных и кросс-торговых операций. Ранее эти правила не применялись к компаниям, которые занимаются международными грузовыми перевозками с использованием транспортных средств с полной массой до 3,5 т. В последние годы количество таких предприятий растет, и несколько стран решили включить их в правила Регламента (ЕС) № 1071/2009, регулирующего допуск к деятельности автомобильного перевозчика, сообщает Lardy.Today.
Ключевые изменения, которые вступят в силу в 2025 году:
- Придорожные проверки и тахографы. В 2025 году сфера придорожных проверок будет расширена. Водители обязаны предоставлять данные тахографа за последние 56 дней вместо 28. Это удваивает период, подлежащий контролю. Кроме того, в 2025 году вводится обязательное использование интеллектуальных тахографов второго поколения (Smart Tacho 2) для транспортных средств с массой более 3,5 тонн, осуществляющих международные перевозки.
- Изменения в правилах рабочего времени и отдыха водителей. В правилах четко прописана проблема многовариантности. Водитель может взять свой 45-минутный перерыв в автомобиле, управляемом другим водителем, при условии, что он имеет статус члена экипажа.
Эти изменения также касаются еженедельных периодов отдыха. Регулярный еженедельный отдых и отдых продолжительностью более 45 часов, взятый в качестве компенсации за сокращенный отдых, не может проводиться в транспортном средстве, а должен использоваться в помещениях, соответствующих правилам.
Водитель, занимающийся международной перевозкой грузов, может взять два последовательных сокращенных еженедельных отдыха при условии, что в течение четырех недель он возьмет не менее четырех еженедельных отпусков. Согласно действующим правилам, как минимум, два из них должны квалифицироваться как регулярные еженедельные периоды отдыха.
Учитывая вышеуказанное, если водитель берет два подряд сокращенных еженедельных отдыха, то следующему еженедельному отдыху должен предшествовать период отдыха, предоставляемый в качестве компенсации. В этой ситуации компания должна составить график работы водителя таким образом, чтобы он мог вернуться в соответствующее время.
В правилах указаны исключительные обстоятельства, при которых ежедневное и еженедельное время вождения может быть превышено. - Новые требования к тахографам. Тахографы второго поколения оборудованы функциями автоматического определения страны при пересечении границы и возможностью предварительного контроля инспекционными органами (с использованием технологии DSRC), а также регистрацией погрузочно-разгрузочных работ (с указанием места). Новый тахограф позволит отслеживать до 25 параметров, что повысит эффективность проверок и безопасность дорожного движения. Обновление тахографов должно быть завершено до 18 августа 2025 года.
Системы управления транспортом (TMS) станут важным инструментом для транспортных компаний. Они помогают в мониторинге операций, планировании маршрутов и обеспечении соблюдения новых нормативных требований. В частности, функции считывания данных тахографа и карты водителя помогут перевозчикам избегать нарушений и повысить точность в планировании транспортных заказов.
