В результаті прийняття Пакета мобільності зміни в правилах перевезень поступово вводились по всьому Європейському союзу протягом кількох років. Цьогоріч будуть введені подальші суттєві зміни, які вплинуть на організацію перевезень і повсякденну роботу водіїв. Пакет мобільності (ПМ) — це набір правил ЄС, який спрямований на стандартизацію умов праці водіїв, підвищення безпеки дорожнього руху та скорочення недобросовісної конкуренції в галузі. Правила стосуються усіх компаній, які підлягають дії Регламенту 561/2006, що направляють водіїв в інші країни ЄС для каботажних та крос-торговельних операцій. Раніше ці правила не застосовувались до компаній, які займаються міжнародними вантажними перевезеннями з використанням транспортних засобів з повною масою до 3,5 т. Останніми роками кількість таких підприємств зростає, і кілька країн вирішили включити їх у правила Регламенту (ЄС) № 1071/2009, що регулює допуск до діяльності автомобільного перевізника, повідомляє Lardy.Today.
Ключові зміни, які набудуть чинності в 2025 році:
- Придорожні перевірки та тахографи. У 2025 році сфера придорожніх перевірок буде розширена. Водії зобов’язані надавати дані тахографа за останні 56 днів замість 28. Це подвоює період, що підлягає контролю. Крім того, у 2025 році вводиться обов’язкове використання інтелектуальних тахографів другого покоління (Smart Tacho 2) для транспортних засобів з масою більше 3,5 тонн, що здійснюють міжнародні перевезення.
- Зміни в правилах робочого часу та відпочинку водіїв. У правилах чітко прописана проблема багатоваріантності. Водій може взяти свою 45-хвилинну перерву в автомобілі, керованому іншим водієм, за умови, що він має статус члена екіпажу.
Ці зміни також стосуються щотижневих періодів відпочинку. Регулярний щотижневий відпочинок та відпочинок тривалістю більше 45 годин, взятий як компенсація за скорочений відпочинок, не може проводитися в транспортному засобі, а має використовуватися в приміщеннях, що відповідають правилам.
Водій, який займається міжнародним перевезенням вантажів, може взяти два послідовних скорочені щотижневі відпочинки за умови, що протягом чотирьох тижнів він візьме не менше чотирьох щотижневих відпусток. Згідно з чинними правилами, як мінімум, дві з них повинні кваліфікуватися як регулярні щотижневі періоди відпочинку.
Зважаючи на вищезазначене, якщо водій бере два підряд скорочені щотижневі відпочинки, то наступному щотижневому відпочинку повинен передувати період відпочинку, що надається як компенсація. У цій ситуації компанія повинна скласти графік роботи водія таким чином, щоб він міг повернутися у відповідний час.
У правилах вказані виняткові обставини, при яких щоденний та щотижневий час водіння може бути перевищено. - Нові вимоги до тахографів. Тахографи другого покоління обладнані функціями автоматичного визначення країни при перетині кордону та можливістю попереднього контролю інспекційними органами (з використанням технології DSRC), а також реєстрацією вантажно-розвантажувальних робіт (з вказанням місця). Новий тахограф дозволить відстежувати до 25 параметрів, що підвищить ефективність перевірок та безпеку дорожнього руху. Оновлення тахографів має бути завершено до 18 серпня 2025 року.
Системи управління транспортом (TMS) стануть важливим інструментом для транспортних компаній. Вони допомагають у моніторингу операцій, плануванні маршрутів та забезпеченні дотримання нових нормативних вимог. Зокрема, функції зчитування даних тахографа та карти водія допоможуть перевізникам уникати порушень та підвищити точність у плануванні транспортних замовлень.
