Пожвавлення на ринку контейнерних перевезень в Україні

2024-й рік став успішним для портів України не тільки через досягнення довоєнного рівня експорту, а й з погляду на перспективи, які відкриваються завдяки відновленню контейнерних перевезень, повідомляє USM. Водночас ці процеси не такі легкі й швидкі, як може здатися на перший погляд.
До початку повномасштабної війни ринок контейнерних перевезень в Україні не займав провідні позиції, якщо порівнювати з балкерними. Так, у 2021 році морські порти обробили 12 млн т контейнерних вантажів. За даними АМПУ, тоді обробка контейнерів сягала 1 млн 21 тис TEU. Зокрема, у порту Одеса перевалили 671,5 тис. ТЕU, Південному — 238,6 тис. ТЕU, Чорноморську — 112,2 тис. ТЕU. Такі показники спричинила пандемія, через яку закривались великі світові порти, що, своєю чергою, впливало на українські термінали. Окремою проблемою до війни був дефіцит контейнерів, що призвело до зростання вартості перевезень і фрахтових ставок. З початку повномасштабної війни через блокаду портів та окупацію територій контейнерні термінали в Україні призупинили свою діяльність або переформатувалися як експортні термінали для інших видів вантажів.
Лише через два роки, у березні 2024, у Міністерстві інфраструктури повідомили, що Україна планує поступово відновити морські контейнерні перевезення. У міністерстві додали, що усі п’ять контейнерних терміналів готові обробляти контейнери. Майже всі вони до цього були залучені до перевалки аграрної та іншої продукції.
Такий варіант істотно скорочує плече автодоставки. Контейнерні перевезення морем мають багато переваг, особливо коли йдеться про великі обсяги продукції. Для України це позитивний «дзвіночок» щодо пожвавлення цілого напряму логістики. Вартість страхування контейнерних перевезень залишається приблизно однаковою упродовж останніх років.